地铁钢支撑的施工单位可以根据进料的长度和施工的工艺要求选定分节和长度,根据基坑宽度在现场进行组装,安装后中心线偏差不应大于1/1000且小于20mm,钢支撑的安装的周期不超过12h。下面我们跟随鲁航实业了解一下钢支撑的安装要求吧!
在同一墙段内施工同一高度的支撑时,所有固定端必须同时来布置,安装,支撑安装完毕后,钢支撑租赁,应及时的检查节点的连接装抗,符合要求后同时使用千斤顶进行预加轴力,以防同一墙段因受力不平衡而对墙段产品破坏。
钢支撑的使用在很多的行业中都是非常受欢迎的,地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、接头端 。是支护用的,挡着涵洞隧道的土壁,防止基坑倒塌,在地铁施工中广泛运用。那么钢支撑在施工过程中都有哪些---措施呢?下面鲁航实业为您详细介绍。
1、每安装完成一根钢支撑,根据设计要求施加预应力,检查构件安装节点焊接,若存在问题,应---好加焊,待全部节点检查合格后,方可施加预应力,施加预应力时应做好记录。
2、支撑结构应做到安装节点紧密,钢支撑,支撑安装允许偏差满足设计要求,并力求完好。
3、支撑安装完成后的使用阶段,钢支撑生产,派专人值班,加强检查维护位移情况,严禁支撑上走人。
4、基坑开挖施工期间避免机械碰撞钢支撑,造成基坑失稳。
5、钢支撑上有积雪、结冰、结露时,安装前应清除干净,但不得损伤涂层。
钢支撑一般情况是倾斜的连接构件,钢支撑厂家,常见的是人字形和交叉形状的,截面形式可以是钢管、h型钢、角钢等,作用是增强结构的稳定性。那么钢支撑与木支撑有哪些区别呢?下面就让鲁航带我们详细了解一下吧!
木支撑是用木头作为支撑构件,通常用于受力及荷载相对较少的结构;容易取材,施工方便简单,造价较低,应该是大多用作时支撑;钢支撑是用钢材作为支撑构件,用来承受较大荷载的结构支撑,或者---性支撑,造价相对较高。钢木支撑就是部分用钢材部分用木材来作支撑构件,在一些情况下,主要受力构件用钢材支撑,次要或辅助受力部位用木材支撑。取木材与钢材各自的优点,即方便施工又节约成本。
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