钢支撑的使用在很多的行业中都是非常受欢迎的，地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、接头端 。是支护用的，挡着涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地铁施工中广泛运用。那么钢支撑在施工过程中都有哪些---措施呢？下面鲁航实业为您详细介绍。
1、每安装完成一根钢支撑，根据设计要求施加预应力，检查构件安装节点焊接，若存在问题，应---好加焊，钢支撑，待全部节点检查合格后，方可施加预应力，钢支撑，施加预应力时应做好记录。
2、支撑结构应做到安装节点紧密，支撑安装允许偏差满足设计要求，并力求完好。
3、支撑安装完成后的使用阶段，派专人值班，钢支撑租赁，加强检查维护位移情况，严禁支撑上走人。
4、基坑开挖施工期间避免机械碰撞钢支撑，钢支撑价格，造成基坑失稳。
5、钢支撑上有积雪、结冰、结露时，安装前应清除干净，但不得损伤涂层。
地铁钢支撑的施工单位可以根据进料的长度和施工的工艺要求选定分节和长度，根据基坑宽度在现场进行组装，安装后中心线偏差不应大于1/1000且小于20mm，钢支撑的安装的周期不超过12h。下面我们跟随鲁航实业了解一下钢支撑的安装要求吧！
在同一墙段内施工同一高度的支撑时，所有固定端必须同时来布置，安装，支撑安装完毕后，应及时的检查节点的连接装抗，符合要求后同时使用千斤顶进行预加轴力，以防同一墙段因受力不平衡而对墙段产品破坏。
基坑开挖严格按照“时空效应”理论分层、分段挖土，并及时浇筑底板垫层，同时待中心部位底板完成强度达到70%以上时，做到随挖随安装钢支撑（角撑），各根支撑定位完成后，采用人工取土开槽，再安装钢支撑。下面就让鲁航实业带我们详细了解一下吧！
加撑与拆除
围檩混凝土强度达到设计强度70%时，方可架设钢支撑，挖土应遵循“先撑后挖”的原则；
底板、中楼板与围护桩之间必须设置---的传力带，待传力带达到设计强度的80%方可拆除相应支撑。
钢支撑的安装允许偏差应符合以下规定
a.钢支撑轴线竖向偏差：+30mm；
b.支撑轴线水平向偏差：+30mm；
c.支撑两端的标高差和水平面偏差：不大于20mm和支撑长度的1/600；
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